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民进泉州市委会:打造“慢行+公交”出行方式

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发表于 2018-5-14 22:19:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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民进泉州市委会:打造“慢行+公交”出行方式
民进泉州市委会:打造“慢行+公交”出行方式2018-01-0607:41:24来源:泉州近年来,古城旅游成为泉州旅游的亮点,但是道路结构不合理、城市公交分担率低、停车系统供需矛盾突出等交通“病”成为制约古城旅游发展的症结。如何破解交通出行难点,助推古城旅游发展?民进泉州市委会在今年市两会上提交了《关于打造“慢行+公交”为主的古城交通特区》的提案,希望通过整合公共停车位职能、完善便捷的接驳换乘体系、建立片区化的交通管理政策等多样化的管理手段,实现井然有序的古城交通秩序。

“小白”公交车方便古城居民乘车(林劲峰摄)
建立多元化停车收费标准
针对古城街巷停车难、停车乱问题,民进泉州市委会建议,建立多元化的停车收费标准,提高古城街巷临时停车超时及高峰时段的停车收费标准,以此鼓励使用公共自行车或公交入城,并达到合理使用古城外围的停车设施。
对公益性停车场,严格按照管理成本定价;对于经营性停车场,实行分类型、分时段的收费制度。比如,针对古城与新区、白天与夜间等细分出不同的收费标准,以提高停车周转和停车资源利用率。具体建议:公共停车场在白天可供公共车辆停泊,到了夜间(18:30-08:30)仅供居民停车使用,并且实行优惠收费,但居民超出该时段依然停车,则统一参照市场标准收取费用。而对于在街巷路内停车,统一采用咪表实行梯度收费,以降低街巷拥堵率。
完善公共交通接驳系统
如何提倡生态出行,转变公众自驾车为主的出行习惯?这就需要交通管理方不断完善便捷的接驳换乘体系。除在社区、医院、学校等公共场所合理设置自行车租赁点,解决居民出行最后1公里的问题外,民进泉州市委会建议,要促进摆渡公交与常规公交站点在古城外围停车场的合理衔接,解决好市民早班、晚班时间点的出行换乘。
在摆渡公交方面,建议设置古城本地居民免费乘坐卡,减少其使用电动车出行,服务于家长在高峰期接送孩子上学,进一步提升古城居民乘车便捷性,提高片区居民公交和慢行的出行比例,降低片区内居民使用机动车和电动车出行比例。
实行片区化交通管理政策
民进泉州市委会还建议,根据实际道路特点和出行条件,合理划分交通小区,实行社区自治管理。在关键出入口处设置管控系统,采用准物业化管理,对古城本地车辆进行登记,发放通行卡。通过通行卡来合理控制进出“交通小区”的机动车数量。并且实行有位发卡政策,循序渐进达到慢行化、无车区,首批可以先选择奎霞巷、濠沟墘、花巷、福中路等几条街巷进行试点。
□本报记者王树帆【责任编辑:黄冬虹】
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